十字门隧道南起横琴金融岛荣粤道、北接珠海湾仔会展四路和南湾大道，是继横琴大桥、横琴二桥、横琴隧道、珠机城轨后，连通合作区-珠海的第五条通道（第三条海底隧道），也是距离珠海主城区、横琴核心区最近的通道。

隧道全长约2.7km，双向四车道，设计时速40km/h，通车后将合作区往来珠海的交通时间缩短至约3分钟，大幅降低横琴大桥的堵点流量，成倍提升进出横琴岛的交通效率。

十字门隧道南出入口

国企担当 科技创新 攻坚克难

助力合作区与周边基础设施互联互通

十字门隧道工程由海底盾构隧道段及南接线、北接线明挖隧道段三部分组成。其中，海底盾构隧道长约940m，为单洞上下双层设计，盾构机外径约15.76米，是国内最大断面的海域盾构隧道之一，也是珠海至今施工难度最大的滨海隧道项目。

十字门隧道盾构段剖切图

华发集团作为项目代建单位，自2018年10月动工以来，始终秉承“5+2”“白加黑”的奋斗精神，携手国内一流设计、施工、技术研发等团队，逐一攻克工程难点，并取得了21项专利、9篇论文、4项工法等科技创新成果。工程主要难点及技术创新包括：

隧道距离供水管道仅3.8米：为实现精准穿越，项目团队创新采用自动测量系统和定向测量技术，并严格控制盾构机刀盘扭矩、转速及推力，确保盾构轴线精准与稳定，最终实现精准穿越供水管道后，管道最大形变仅11.5mm。

十字门隧道下穿供水管道示意

距离珠机城轨隧道仅7.8米：项目团队创新采用1.8m大直径MJS工法微扰动加固，坑底设抗浮桩，最大化降低施工对隧道稳定性的影响。最终对珠机城轨隧道位移、变形曲率等影响远优于国家技术规范要求。

地下障碍物成分复杂：项目团队创新采用跨孔CT结合钻探等多种地下障碍探测技术，并采用全回转、旋挖及大开挖相结合工艺对障碍物进行清除，保障盾构安全，最终使得海底盾构隧道提前45天贯通。

盾构隧道存在上浮风险：项目团队创新采用58.8m深超大规模地下连续墙分节施工技术，并采用超声波成孔质量检测仪，直观显示成槽质量，确保盾构隧道管线成型后不发生上浮。

深化两岸融通

携手提升澳珠极点能级量级

《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》明确要求“推进基础设施互联互通”“加快推动合作区连通周边区域的通道建设”。十字门隧道作为合作区成立后建成的重大基础设施，将为共同带动珠西地区加快发展提供支撑，为服务澳门经济多元发展，推动澳门长期繁荣稳定和融入国家发展大局作出积极贡献。

优化合作区营商环境。十字门隧道通车后将合作区往来珠海的交通时间缩短至约3分钟，大大提升了合作区的交通便利性，为人流物流资金流等要素流通创造了更好条件，极大优化了合作区的整体营商环境。

促进合作区、澳门、珠海三地融合发展。十字门隧道的开通将进一步增强合作区与珠海之间的交通联系、经济往来、人文交流、互利合作，加速形成“澳门平台+国际资源+横琴空间+成果共享”的独特优势，为三地融合发展、促进澳门经济适度多元发展提供有力支撑。

提升澳珠极点能级量级。随着十字门隧道的通车，将有力推动澳门与珠海在粤港澳大湾区发展战略中进一步深化战略协同与合作，携手更好发挥澳珠极点的引领带动作用，为珠江西岸的发展注入澎湃动能。

十字门中央商务区

征程再启、扬帆远航

伴随着十字门隧道的通车，应横琴开发国家战略而生，横跨横琴、湾仔的十字门中央商务区，也进入了新的发展阶段。自2009年以来，经过华发集团十四载的厚植深耕，十字门中央商务区已累计完成投资超1000亿元，呈现出地标载体林立、产业活力迸发、国际配套完善的城市新中心风貌，成为推动横琴粤澳深度合作区发展、服务澳门经济适度多元化的重要力量。

十字门中央商务区实景

产业载体鳞次栉比。已建成一大批湾区一流、国际领先的地标级产业载体，包括339米横琴IFC、330米珠海中心、229米珠海国际金融大厦等，全方位满足金融、总部企业、高端服务业等企业需求。

经济活力迸发。已累计引进100多家总部企业、400多家金融机构等一大批企业，金融业、战略性新兴产业、高端服务业集聚效应明显。

国际配套全面投用。区域市政基础设施已全面建成，国际会展中心、高端酒店集群、中演大剧院、十字门华发商都、全龄教育配套等国际配套体系全面完善为企业营商及人才生活提供全方位支撑。

十字门隧道搭建起的新通道，进一步紧密十字门中央商务区南、北两个片区的关系，为珠澳及横琴三地各自充分发挥制度、产业、市场等独特优势，实现经济、功能、配套互补，共同打造广东金融发展“第三极”奠定坚实的基础，也将进一步助力合作区打造具有中国特色、彰显“一国两制”优势的区域开发示范。

未来，华发集团将继续举全集团之力服务横琴粤澳深度合作区建设，充分发挥在城市建设、产业对接、现代服务等领域的优势，打造更多具有基础性、战略性和先导性作用的精品工程，进一步助力合作区创新跨越发展！