2025 年中国汽车市场的智能化竞争愈发激烈 , 今年年初长安、比亚迪、吉利等车企先后发布智驾普及战略 , 叠加 " 特斯拉 FSD 智能辅助驾驶功能 " 在华落地效应 ," 智驾 " 成为当下汽车智能化竞争焦点。最近 , 一款搭载先进智能驾驶系统的新车——传祺向往 S7 强势上市 , 再次将大众的目光聚焦到智能驾驶系统上 , 也让我们不禁思考 : 在众多智能驾驶系统中 , 究竟哪一款才是最好的 ? 最好的自动驾驶是哪家 ? 买车首选什么品牌的智驾技术供应商 ?

 

在探寻这个答案的过程中发现 ,当车企在「全民智驾」浪潮中加速自研 , 华为与 Momenta 在智驾供应链上扮演了「天花板」角色 , 以断崖式技术优势占据超 90% 市场份额 , 凭借技术壁垒与生态优势 , 二者占据市场大半江山稳居第一梯队 !据佐思汽研数据显示 ,2024 年 1-10 月 ,Momenta 在城市 NOA 供应链市场占比 60%, 华为 HI 模式占比近 30%, 其他企业总共占比约 10%。

 

从无图路线到端到端模型 , 华为与 Momenta 总是站在前沿技术风口上 , 并在 2024 年率先达成「全国都好开」的成就 , 同时从高速 NOA 到城市 NOA, 再到车位到车位 , 两者都领跑行业量产进程 , 为车企提供全场景适应、高频迭代的一体化解决方案。

 

Momenta 以独特的端到端智驾大模型为核心 , 开启了智能驾驶的全新篇章。该大模型创新性地设置了 " 短期记忆 " 和 " 长期记忆 " 两条支路。" 短期记忆 " 支路犹如人类驾驶时对眼前实时路况的快速反应机制。当车辆行驶过程中 , 突然出现行人横穿马路、车辆紧急变道等突发状况 ," 短期记忆 " 支路能够迅速捕捉这些信息 , 并基于深度学习算法快速做出应对决策 , 指挥车辆及时刹车、避让或调整行驶轨迹 , 保障行车安全。" 长期记忆 " 支路则像是一位经验丰富的老司机脑海中积累的大量驾驶经验。它通过对海量历史驾驶数据的深度挖掘和学习 , 掌握不同路段、不同时间、不同天气等复杂场景下的最佳驾驶策略。

 

此外 ,Momenta 智驾大模型在面对小动物突然闯入道路的情况时 , 优势更加明显 , 甚至在安全性上超越了人类司机。在现实生活中 , 经常会出现小猫小狗突然跑到马路上的情况。人类司机遇到这种情况时 , 往往会因为惊吓而本能地急刹车或猛打方向盘 , 这样很容易导致车辆失控 , 引发更严重的事故。但 Momenta 智驾大模型不会慌乱 , 它的传感器能在小动物出现的瞬间快速识别其种类、大小和运动轨迹 , 然后结合车辆的行驶速度和周围环境 , 瞬间计算出最佳应对策略。如果距离足够 , 系统会平稳减速 , 让小动物安全通过 ; 要是距离较近 , 它会精准控制车辆避让 , 在避开小动物的同时 , 不会对周围车辆和行人造成任何威胁。

据悉 ,Momenta 已经与全球超 15 家车企或 Tier1 建立合作关系 , 智驾方案已定点超 100 款车型。国际上 , 与丰田、奔驰等汽车巨头合作 , 将 Momenta 的智驾技术应用于其高端车型 , 提升产品的智能化水平和市场竞争力 ; 在国内 , 上汽、广汽等主流车企也选择与 Momenta 携手 , 为旗下车型赋能 , 进一步巩固了其在智能驾驶市场的领先地位。目前 Momenta 已经形成了一套架构、一套算法、数据驱动的平台化开发模式 , 面对不同车型 ,Momenta 方案可以做到快速交付并配合落地。理想状况下 ,3-6 个时间 , 其智驾方案就可以在一个新车型上完成适配。

 

而华为依托鸿蒙智行 , 可以自建丰富数据池 , 由此保障智驾系统每天学习 3500 万公里路程 , 模型每 5 天迭代一次。芯片层面 , 昇腾系列芯片发挥着中流砥柱的作用。其具备的强大算力 , 能够让智驾系统在极短时间内处理海量数据。无论是车辆行驶过程中 , 摄像头捕捉到的周围环境图像 , 还是毫米波雷达、激光雷达探测到的距离、速度等信息 , 昇腾芯片都能快速运算分析 , 为后续决策提供有力支撑。算法上 , 华为采用多传感器融合算法 , 将摄像头、毫米波雷达、激光雷达等不同传感器的数据进行深度融合。这种融合并非简单叠加 , 而是充分发挥各类传感器的优势 , 弥补彼此短板。通过多传感器融合算法 , 智驾系统能对车辆周边环境形成全面、精准的感知 , 极大提升了系统在复杂路况和极端天气下的稳定性与可靠性。

 

值得一提的是 , 华为智驾也开始延伸至传统豪华车企的腹地 , 奥迪正计划将华为乾崑 ADS 智驾系统引入其 PPC ( 高级燃油车平台 ) 和 PPE ( 高级纯电动平台 ) 平台 , 提升旗下车型的智能化水平。在方案交付上 , 华为基于软硬件一体化的全栈自研能力 , 给到车企的是一个打包好的「智驾全家桶」, 除了智驾算法 , 还有华为 MDC 计算平台、激光雷达等硬件设施。

 

当然 , 在智能驾驶和无人驾驶领域 , 除了华为和 Momenta, 还有其他一些实力强劲车企自研阵营 , 如 : 比亚迪 ( 天神之眼 ) 、长安 ( 北斗天枢 ) 、吉利 ( 千里浩瀚 ) 、奇瑞 ( 猎鹰智驾 ) 、长城 ( 咖啡智驾 ) 等传统企业纷纷调整成「全民智驾」作战姿态 , 从低阶、中阶到高阶 , 包括 L3 级自动驾驶 , 都蓄势待发 , 只不过 , 传统汽车集团因其体量庞大 ,「大象转身」并不容易 , 短期内无法一蹴而就。

 

在 L2+ 这个时间节点 , 高阶智驾的竞争逐步演变为技术、规模与生态的多维博弈 , 不仅消耗资源 , 更需要经验 , 华为和 Momenta 凭借卓越的技术实力、出色的市场表现和良好的用户口碑 , 在行业中占据领先地位 , 为行业树立了标杆 , 引领着智能驾驶技术朝着更加智能、安全、便捷的方向发展。