市民蔡先生被平台扣掉的费用。信时记者康健 翻拍
市民蔡先生收到的违章信息。信时记者 康健 翻拍
大洋网讯 “用车单价悄悄涨了21%！”日前，有市民向记者报料称，市面上的共享汽车平台有的悄然涨价，有的平台调整了计费方式，增设了“起步价”。除用车单价上涨外，记者调查发现，退押金难、客服电话沟通不畅、交通违章处理意见不一致等问题，也影响着市民的用车体验。
记者了解到，2016年9月，“有车”分时租赁平台在广州大学城正式发布上线。此后，EVCARD、PonyCar等一批共享汽车平台涌现广州。目前广州市共享汽车投放量已超过上万辆，共有16家有100台以上具有一定规模的共享汽车企业。用车选择不断增多的同时，市民反映，共享汽车的相关服务仍需提高。
多平台调整价格 有里程单价涨40%
8月1日开始，广州“开四停四”新政正式实施。近日，有市民发现，有平台悄然调整车辆租赁价格。网名为“明宫望”的市民报料称，7月中旬，在使用E流用车时，便发现平台调整了车辆租赁价格。据其介绍，之前该平台广汽传祺的租赁计费标准为“分钟*0.25元+公里*0.99元”；在7月中旬时，计费标准调整为“分钟*0.25+公里*1.2元”。该市民认为，作为商家，共享汽车租赁平台应明码标价，向消费者履行告知义务，而非只在用车买单时才显示单价。
7月19日，该市民发布微博，质疑平台方涨价行为。7月27日，该平台官微“E流用车车找您”在微博上回复称，涨价与“开四停四”没有关系。昨日，记者登录该平台APP注意到，广汽传祺的租赁价格已调整为“分钟*0.25元+公里*1.4元”。相比此前0.99元每公里，里程单价上涨约40%。
记者对比PonyCar不同时期收费标准发现，该平台租金略有微调。相关媒体今年初报道记录显示，该平台江淮车辆高峰时段收费标准为1元/公里+0.1元/分钟，非高峰时段为1元/公里+0.02元/分钟。该平台目前计费规则显示，该车型工作日高峰期短租收费为1元/公里+0.13元/分钟，夜间优惠价为1元/公里+0.02元/分钟。同样，gofun平台下奇瑞小蚂蚁和奇瑞eQ时租价格也略有调整。记者了解到，今年1月份，这两款车型每分钟收费为0.2元，目前调整为0.25元。
学出租车计费 有平台设“起步价”
昨日，记者还发现，“有车”的计费方式也发生了改变。记者了解到，最初登录广州大学城市场时，“有车”北汽e160自动挡电动汽车的收费方式为“1.5元/公里+0.15元/分钟”；目前，该款车的租赁价格为“5元基础费+1.2元/公里+0.12元/分钟”，这意味着消费者使用共享汽车有了“起步价”。根据该平台新的计费方式，短途出行的使用费用上涨。以10分钟行驶10公里为例，按调整前的计价方式，费用为16.5元；按调整后的计价方式，费用为18.2元。
作为一名地产行业者，市民张先生经常租借共享汽车出行，曾使用过多款共享汽车平台。他告诉记者，平台调整价格是平常现象，“按平台说法是调价，租车还是享受打折价，但实际计算下来发现，价格上涨了。每公里涨一两毛钱，单价看起来不多，但总的用起来比平时至少多十来块钱”。
涨价之外，这些因素也影响用车体验
自推出市场后，以分时租赁为特色的共享汽车平台，成为不少市民短途出行的选择。除了最近的涨价，共享汽车还被爆出存在退押金难、车辆存在故障、维权难等问题。市民呼吁，平台上在提高投放量的同时，也需提高售后服务。
案例1
用户违章 平台未协商解决即扣费1400元
近日，因不赞同PonyCar共享汽车的处理用户违章的扣费方式 ，市民蔡先生正尝试寻求律师帮助。今年3月25日，蔡先生租借一辆PonyCar共享汽车出行。当月月尾，蔡先生收到平台方信息，称其在长洲小学门口路段，违反交通信号灯通行，需要及时处理。
蔡先生称，收到该违章信息后，其到黄埔交警大队了解情况。“工作人员回复称，该违章信息非他们办理。当天我在车管所查询，也没有查到3月25日有这条违章信息，只查到一个3月24日同时间的违章信息。”蔡先生告诉记者，因工作忙碌，此后未再跟进处理该违章情况。9月初，一条支付宝扣费短信让他大吃一惊。“向支付宝方了解后发现，扣款方正是PonyCar，平台直接从用户的花呗账号上扣费。”蔡先生认为，从4月到9月初，没有收到过平台的后续电话、短信通知，且平台方在未经本人同意的情况下，直接通过支付宝花呗，进行非正常扣款，已侵犯个人权利。
日前，蔡先生向记者提供其与PonyCar售后客服的聊天记录。客服人员称，若蔡先生不能接受该处理方法（1400元抵扣6分和200元罚款）的话，平台方可找一个其他相同违章给蔡先生进行处理，处理后再将费用返还。就平台方提出的解决方案，蔡先生并不认同，“在交通法允许的范围内，我只处理个人导致的违章”。
近日，就蔡先生所遇到的情况，记者致电PonyCar投诉平台客服。当问及扣取1400元的依据时，对方称该解决办法是根据平台违章条款的协议操作，具体依据还需要由公司负责违章信息处理人员的解答。
案例2
使用途中遇故障 减免费用多月未返还
时隔2个月有余，市民光光向GOFUN共享汽车方提出的减免相关扣费诉求，仍未得到解决。7月19日晚，光光租借一台GOFUN共享汽车出行。在仪表盘显示还有75公里续航的情况下，车辆突然停止前行。当他把车靠边，仪表盘上显示0公里续航。“向客服多次投诉，要求平台方减免用车费用时，却迟迟得不到解决。”该市民称将继续联系12345进行维权。
市民阿云称，在使用GOFUN时也遇过车辆故障。7月11日晚，其在海珠区琶洲借车点租到一辆该平台汽车，开往天河区翰景路福田停车场。当开往还车点，却无法还车。“此时系统计费仅20多元。我尝试着将还车点换到附近翰景羽毛球馆停车场，依旧无法还车。”阿云介绍，直到在磨碟沙还车点时，才联系上客服，经客服远程操作，方才成功还车，此时费用已到60多块。“与客服沟通时，对方答应减免20元车费。”让阿云深感奇怪的是，7月14日，平台APP依旧显示需要支付60多元，费用并未减免。当其向平台客服咨询，客服答复称系因领导审核时间无法预估。阿云介绍，此次经历影响共享汽车用车体验。
昨天，记者就光光、阿云反映的情况联系GOFUN共享汽车，其客服电话一直无法接通。
案例3
个人无违章记录 遭遇押金难退
共享单车曾出现押金难退的情况，市民蓝小姐使用共享汽车平台时也遭遇过押金难退的情况。今年6月份，其在番禺区租借一辆幸福叮咚广州的共享汽车使用，当时共交纳押金1500元（含车辆押金1000元、违章押金500元）。后来申请退押金，一个月后都未能收到退款。“客服电话一直打不通，微信客服一直说加急，但一个星期仍无进展。”蓝小姐称，直到将个人遭遇发布微博，并@平台官微和工商部门，才得到平台官方的退款答复。
专家看法
消费者不宜一次性投进大笔钱
对于共享汽车存在的一些问题，广东省社会科学院社会责任中心主任、博士生导师黎友焕认为，无论是运营模式、方法，还是租借价格，共享汽车和共享单车都有差别。目前，还不敢断言共享汽车会陷入和共享单车退押金难、跑路等相似的局面，但从现在共享汽车出现的诸多苗头，不免有此担忧。
黎友焕认为，在共享汽车领域，监管者、运营方、投资、用户四方都需要厘清责任。作为监管部门，要提前制定好规章制度，约束共享汽车运营方行为，而不是事发后再介入。作为运营方，也就是最大的利益所有人，要承担起法律责任，做好产品，而不是单纯向投资人卖概念。作为投资方，务必要保持清醒头脑。作为普通大众，也就是共享汽车的消费者，要学会控制风险，不要参与过深，不要一次性投进一大笔钱。
撰文 信时记者 崔小远