深圳10区试点“绿色物流区” 7月起轻型柴油车禁止进入

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滚动播报

2018-05-25

http://epaper.dyrbao.com/ 来源：[db:出处] 发布时间：2018-05-25

为进一步改善道路通行环境，减少机动车污染物排放，深圳交警决定：7月1日起，在全市十个行政区域设置十个“绿色物流区”，总面积22.33km2，全天禁止轻型柴油货车通行，鼓励使用轻型新能源电动货车。7月1日-7月15日为执法过渡期，7月16日正式执法，冲禁令者罚款300元、记3分。

交通处道管科邹斌副科长在接受媒体采访。南都记者陈文才摄

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设置“绿色物流区”的原因，柴油车污染大

首先，轻型柴油车污染大。相比而言，轻型柴油车主要为总质量4.5吨以下的货车，广泛应用于城区物流方面，以室内短途运输居多，这部分车辆数量大，对本地污染的贡献也较大。根据我市2017年机动车排放统计数据分析，轻型柴油货车17万辆，占柴油货车总数的59%；轻型柴油货车占机动车总保有量的5.5%，但其排放的PM2.5和NOx均占机动车总排放量的19%。

而轻型车辆的新能源技术较为成熟，可替代性也较强。总体而言，在柴油货车中，轻型柴油货车的保有量多、对本源污染贡献大、新能源技术应用的可替代性强。因此，可以针对性打造“绿色物流区”推动城区物流电动化工程，解决轻型柴油货车污染问题。

“绿色物流区”的设置原则

采取控制区域逐渐递推，控制标准逐步提高的模式。考虑深圳为港口物流城市，在达到控制尾气排放目标的同时应尽量降低其对居民生产生活的影响，因此采取“结合重点、多点开花”的设置模式，具体设置原则总结如下：

1，主干道合围区域。便于交通管控与执法监督，能够有效的剥离通过交通与本地生活交通。

2，城市/商业中心区。减少交通拥堵、怠速行驶尾气污染、解决部分停车难问题易被市民接纳和采用。

3，市民居住生活区。避免大气污染对居民身体健康造成危害。

4，各类空气污染物已经较为严重的区域。机动车尾气污染物较高、超限的区域。

5，自然边界或行政边界。山脉、海洋、河流湖泊等自然边界或行政边界。

“绿色物流区”的设置方案

（一）高排放片区的识别。结合深圳市道路交通排放监测平台，识别深圳市主要污染片区，进而确定“绿色物流区”。综合考虑二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳及颗粒物排放量，高峰时段污染物排放量较大的片区主要集中在有福田中心区、南山科技园、龙岗中心城、罗湖南湖片区、龙华深圳北站片区等。

（二）“绿色物流区”设置。结合目前深圳高排放片区的识别，同时基于上述设置原则，2018年7月1日起，将在十个行政辖区各选一个片区试点打造深圳“绿色物流区”，总面积达（22.33km2），占全市面积（1996.85km2）的约1.1%左右，全天禁止轻型柴油货车行驶。具体为：福田中心片区、罗湖人民南片区、南山科技园片区、盐田中心片区、宝安海秀片区、龙岗龙城片区、龙华北站片区、坪山体育中心片区、光明光明广场片区、大鹏葵涌中心片区等十个片区试点设立“绿色物流区”。